网易汽车9月12日报道 可以向久久都不能更新一次的车载导航说再见了。作为国内首家提供增量更新的数字地图供应商，四维图新向消费者提供“自助式”导航更新服务：在一条新的高速路开通之后，四维图新可以在最短一个月的时间内进行数据发布，消费者可以进行及时更新，有效避免走弯路的“尴尬”。今天下午，四维图新就增量更新服务在京举行了媒体沟通会。

        什么是增量更新？

        增量更新是一种在线的更新方式，不同于原始的升级方式，需要重新录入所有内容，增量更新可以只针对更改的区域进行“要素更新”。当车辆启动后，车载导航系统会自动检测当前的地图版本是否为最新，如果不是最新的数据，车载导航系统将自动更新车辆所处地或者所设目的地周围400平方公里（20KMX20KM）的道路数据。

        四维图新的增量更新服务于2011年底进入讨论阶段，在2012年4月投入研发，在2013年的上海车展上进行了首次发表，并于今年6月在雷克萨斯IS车型上进行搭载并开通服务。消费者可以通过车载内置3G卡或者手机蓝牙传输进行增量更新。

        北京四维图新科技股份有限公司前副总裁何凌表示，“将最新鲜的地图数据更及时、更准确地提供给终端消费者，最大限度提高导航电子地图数据的现势性，提升用户的体验和服务，是增量更新的最主要目的。消费者去4S店更新需要花费时间成本和更新费用，而在线更新的出现帮助消费者节省了更多的时间，节约了成本”。

北京四维图新科技股份有限公司前副总裁 何凌

        “传统导航地图从数据采集到正式的发布需要经历10至12个月的时间，即使消费者到4S店进行最新版本的更新，数据还是10个月之前的。但是四维图新通过35个基地的协同工作，通过迅速发现变化、重点采集、快速发布，缩短了地图的更新周期”。北京四维图新科技股份有限公司副总裁兼产品中心总监赖丰福自信地表示增量更新的流程以及技术上拥有多重的优势。

北京四维图新科技股份有限公司副总裁兼产品中心总监 赖丰福

        现状：标准不统一 推广有难点

        增量更新目前只为雷克萨斯IS车型提供服务，何凌坦言，“增量服务在推广有难点，在于个导航地图格式的不统一”。因为各个导航供应商对地图有不同的个性化设置，地图之间不能兼容，所以不能直接将增量更新搬到其他的车载导航系统上。不过，他也表示，“四维图新作为除了奥迪之外的主流车企车载导航地图的整体或者部分供应商，目前也正在和几家车企进入到技术阶段的交流”。针对其他车企的特定地图格式的增量更新服务也在探讨中。

        “IS上市也没多久，我们的服务和车的销售量相关，坦白讲，量确实不多”。何凌表示，增量更新在我国处于刚起步阶段，作为国内首家推出增量更新服务的地图供应商，“改变目前导航的更新周期以及对未来电子导航的发展有所启示”，是增量服务目前对于行业的价值。

        此外,对于来自手机端导航APP的冲击，四维图新并没有表示出过大的担忧。何凌表示，“相比手机端导航，车载导航更加稳定，内容也更加详实。车载导航的容量大概为8~9G，而手机导航APP的容量则要小得多。此外，信号又是车载导航的另一个优势。不受到移动信号的干扰，即使在隧道里，车载导航依然可以进行定位，比手机更加稳定”。此外，他也表示，虽然四维图新没有推出自己的手机导航产品，但是也在通过与其他公司合作的方式进行着手机导航市场的拓展，“不久的将来，就应该会有呈现”。

        未来：提供动态综合地理信息服务

        四维图新还在今天下午发布了“就近儿”——基于LBS的移动互联网应用服务平台。它的推出也更加契合了四维图新的未来发展方向，不再只专注于“吃喝玩乐”，“衣食住行”，更多的是可以基于位置、时间、个性化需求精准地向消费者推送其感兴趣的信息。

       何凌用一句话概括了四维图新的未来发展，就是“提供动态综合地理信息服务”。他表示，“地图是静态的，而我们的未来是动态的，在未来，四维图新的服务会更多地将动态的功能整合进来”。